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Entrevista llena de acción con un maestro cerrajero automático

Publicado por Chris Dangerfield on

Entrevista llena de acción con un maestro cerrajero automático

  • Trucos del oficio
  • Pasando por alto los secretos
  • Explicación de las cerraduras de los coches
  • Los desarrollos más recientes de Lishi expuestos
  • El futuro de la selección automática de cerraduras

Hola!

La mayoría de los recolectores de cerraduras no se acercan a abrir cerraduras automáticas (cerraduras de automóviles), ya que tienden a dedicar su tiempo a la interminable y frustrante selección de cilindros de pasadores. 

Pero recientemente, Lishi, que tradicionalmente ha fabricado herramientas para cerrajeros automáticos, ha lanzado ganzúas para cerraduras domésticas como Schlage y Kwikset, que utilizan las mismas técnicas y estilo de herramienta que utilizan para las cerraduras automáticas.

Selector de cerraduras de YouTube LockPicking Abogado que muestra la ganzúa de cerradura LISHI HU92 2 en 1 en una cerradura de práctica. Las guías en el exterior de la ganzúa significan que básicamente está abriendo la cerradura con la información proporcionada fuera de la cerradura.

Inevitablemente, las celebridades que abren cerraduras de YouTube han estado poniendo sus guantes sucios en estas púas y el interés de la comunidad de locksport se ha vuelto loco, y una gran proporción incluso se ha aventurado a abrir cerraduras automáticamente.

 

Entonces, qué momento perfecto para hablar con mi amigo Jack, que es un recolector de cerraduras automático profesional y puede abrir las cerraduras de los autos con las ganzúas Lishi en menos de un minuto, y ahora está haciendo lo mismo con las ganzúas domésticas Lishi. Esta es una entrevista larga, pero créame, hay mucha información que informará a su cerradura de abrir lo que sea que bloquee su selección y hay algunas bombas allí, incluido el final alucinante, que realmente lo hará trotar y considerar el futuro. de seguridad de una manera diferente.

Entonces, toma una taza de té o café, siéntate y disfruta, sé que te fascinará y aprenderás de esta increíble entrevista ...

Para facilitar la lectura, todo lo que dice Jack está en negrita, y todo lo que digo no lo es. Sin más demora, entremos en esto. ¡Disfrutar!

 

Hola Jack, gracias por acompañarme hoy. Así que entremos en esto. ¿Cómo llegaste a abrir cerraduras automáticamente?

Parte de mi trabajo consistía en subirme a los coches. Pasé algunos años usando las técnicas antiguas, la compañía nos dio algunas cuñas, una selección de varillas y una herramienta para cerrar la ventana, que se parece a un Slim-Jim, pero tiene como un agujero de dos pulgadas y abre la puerta ligeramente y la usa para bajar la ventana.

 

Una cuña de aire inflable que mantiene la puerta abierta permite al cerrajero insertar una barra de alcance y abrir la puerta manipulando la manija de la puerta desde el interior del automóvil.

 

El extremo comercial de la herramienta para enrollar ventanas se completa con un trozo de cuerda para tirar de la varilla sobre el enrollador de la ventana.

 

Con esa selección de herramientas, ¿tuvo una alta tasa de éxito al ingresar a los automóviles?

Al principio no fue tan malo, pero a medida que los autos mejoraron, también lo hizo la seguridad, cada vez más eran eléctricos totales o parciales, o ventanas completamente eléctricas, también venían con interbloqueo .....

Jack, ¿puedes explicar qué es un punto muerto?

Un punto muerto es cuando bloquea el automóvil y desactiva las manijas interiores, por lo que incluso si estuviera sentado dentro del automóvil, no hay forma de salir de ese automóvil. Bueno, puedes romper una ventana, pero aparte de eso, hace que las cuñas y las varillas sean casi obsoletas.

¿Así que supongo que eso te dejó un poco perdido en lo que respecta a la entrada no destructiva?

Bueno, con algunos autos ... eh ... obtuvimos información sobre la electrónica, por lo que aún podrías usar una varilla larga, pasar, tirar del pestillo del capó y eso te pondría debajo del capó. Entonces, en la mayoría de los vehículos, la electrónica está debajo del capó y puede ubicar ciertos relés, por ejemplo, podría encender un cierto relé y eso encendería el encendido. Ahora, eso no eliminaría los puntos muertos, pero puede volver a sus cuñas y varillas y simplemente presionar el botón de la ventana. Debido a que ha encendido ese relé determinado, el encendido está encendido, por lo que la ventana se cerrará y podrá entrar al automóvil.

 

Sistema de relé electrónico típico del vehículo, cuyo conocimiento interno podría abrir el cierre centralizado y encender el encendido, lo que significa que podría abrir las puertas.

 

¿De dónde vendría esa información? ¿Cómo se enteró la gente de que podía hacer cosas así?

Eso se filtró a través de la empresa para la que trabajaba, el tipo de secretos comerciales, pero los tipos en el campo que eran técnicos expertos en algún momento de las empresas, fabricantes como VW y Ford, ya que solían trabajar para esas empresas, lo sabían. cómo funcionaba esto, lo diseñaron en algunos casos.

Entonces, ¿esta información fue 'filtrada' por así decirlo? No estoy seguro de que los fabricantes de automóviles estén muy contentos con ese tipo de información que sale a la calle.

Bueno, la empresa para la que trabajé tiene cuentas con todos esos fabricantes de todos modos, por lo que nos brindan un poco de información para facilitar nuestro trabajo, ya que también mejora la experiencia de los clientes de poseer esa marca, en lugar de estar atrapados en un servicio de autopista. después de un viaje de doce horas con la familia, el cerrajero tiene información útil con la que trabajar, y la 'experiencia de marca' es mejor que estar atrapado allí durante horas y horas.

¡Estoy asombrado! Esto es lo que me encanta de la apertura de cerraduras, las ingeniosas formas en que puede sortear una multitud de características de seguridad, ya sea un cilindro de pasador biaxial Medeco al que arrojaron el libro de medidas de prevención de extracción, o un bloqueo automático, teniendo que abrir el capó, encienda un relé eléctrico para encender el encendido, luego use una varilla y un juego de cuñas para abrir la ventana. ¡Solía ​​soñar con estas cosas cuando era niño!

 

La cerradura Biaxial Medeco, uno de los cilindros de pasador más seguros de América. Y sin embargo, si lees el excelente libro de Marc TobiasAbrir en treinta segundosIncluso hay muchas formas de hacerlo, si sabe lo que está haciendo.

 

Algunas de estas cosas fueron encontradas por, lo que llamaremos 'el elemento criminal', quien ideó muchos trucos y técnicas (el Slim-Jim vino de los criminales) que viajaban como los chismes y se abrían camino hacia el automóvil profesional. cerrajeros. Y en estos días, por supuesto, esa información se filtra en línea y cualquiera que sepa dónde buscar puede encontrarla. Uno de esos bypass que ha existido durante años y años fue cuando Volkswagen colocó sensores electrónicos de nivel de aceite en el sumidero, en la década de 1990, alguien descubrió que si encendías un cable específico en eso, encenderías el motor.

La clásica herramienta de cerrajería automática 'Slim Jim', que es el límite del conocimiento de muchos recolectores de cerraduras de cilindro de pasador sobre las herramientas de entrada de automóviles. Además de los autos más antiguos, el Slim-Jim es bastante obsoleto ahora no solo debido a los interbloqueos, sino que los fabricantes comenzaron a proteger el mecanismo con el que se activó el Slim-Jim, ya que el elemento criminal lo usaba con tanta frecuencia.

 

¿Qué quiere decir exactamente con "encendido", simplemente conéctelo a una batería?

Sí, solo obtendrías una batería, usarías una sonda de potencia o algo así. Entonces, usaría una fuente de energía separada como una batería, conectaría la tierra al chasis del vehículo, y luego usaría su nueva fuente de energía de doce voltios, colocaría una alimentación en uno de los cables; hay cinco o seis para elegir y si se equivoca dañará el automóvil, pero si lo hace bien, le permitirá usar una cuña, pasar una varilla y usar el interruptor de la ventana eléctrica.

Sensor de cárter de aceite de Volkswagen, ¡increíble cómo alguien pensó que podía encender el encendido con eso!

 

Entonces, lo que estás haciendo es encontrar lagunas y luego el fabricante cierra esa laguna y entonces buscas otra. Un poco de gato y ratón.

Sí, me refiero a que cuando los fabricantes construyen automóviles, no esperan que la gente haga todo lo posible para entrar en ellos, al igual que con la selección de la cerradura de un cilindro de pasador. Un buen ejemplo son las primeras furgonetas Ford Transit, las que tenían cerraduras tibbe, estoy hablando de principios de la década de 2000, la selección tibbe era muy rara en ese entonces, pero alguien descubrió que si aflojaba los tres tornillos en el espejo retrovisor, hay tres Pernos de 8 mm en el exterior, podría llegar al telar de cableado para el sistema de cierre centralizado. Luego, enciende un cable y abriría todas las cerraduras centrales de las puertas. Cuando Ford descubrió eso, que esta información estaba ahí, como solución rápida, colocaron pernos de presión, por lo que cuando los apretaron, las cabezas se partieron. Luego cambiaron todos los cables del mismo color, por lo que, a menos que tuviera un diagrama de cableado, no sabría cuál era cuál. Luego, cuando salió la Aduana de Tránsito, cambiaron mucho. Agradecidamente.

Ya es bastante malo instalar una cerradura tibbe en primer lugar, creo que es una cerradura terrible, un equipo de seguridad poco impresionante. Pero tener estos trucos de derivación adicionales es simplemente negligente.

Bueno, en realidad, lo crea o no, cuando salió el candado tibbe, fue bastante revolucionario, estaba por delante del juego. El tibbe salió a mediados de los 80, se instaló en el Ford Sierra, que era qué, 1988, 1989? Mientras que todos sus otros autos usaban cerraduras de oblea muy básicas, algunos autos incluso usaban cerraduras de cilindro de pasador. Volviendo a los años 60 ...

 

El notorio pico Ford Tibbe, que en las manos adecuadas abrirá un candado tibbe en cuestión de segundos. ¡Es increíble pensar que el bloqueo tibbe alguna vez fue de vanguardia!

 

De hecho, recuerdo que mi padre tenía una camioneta Morris 1000, y esa tenía una llave que parecía una Yale 1A, y probablemente era un cilindro de pasador.

Muchos autos tenían esos, y candados de oblea muy básicos, y los rastrillos de oblea han existido desde los bloqueos de obleas, es solo un rastrillo. Los cerrajeros automáticos fabricaban sus propios rastrillos, solo que con una variedad de formas similares a llaves.

 

Un juego de rastrillo de obleas, un conjunto de herramientas muy básico y fácil de usar que lo llevaría a la mayoría de los vehículos que usaban cerraduras de oblea igualmente simples.

 

realmente me molesta. He estado en el juego de abrir cerraduras durante décadas y no puedo creer la calidad de las cerraduras. La gente compra estas cosas para asegurar sus casas, sus autos, alguna madre compra un candado para asegurar la bicicleta de su hijo y confía en ellos, asume que funcionará y, sin embargo, como recolectores de cerraduras, sabemos que la mayoría de ellos no son aptos para su propósito. Un novato puede rastrillar la mayoría de los candados en aproximadamente una hora de aprendizaje. Entonces, supongo que mi pregunta es, ¿las compañías automotrices respondieron en un tiempo decente, o estaban, o están, felices de vender vehículos con una seguridad deficiente?

Bueno, volviendo a los años 1950 y 1960, se podía abrir el capó con solo poner la mano debajo del capó y tirar de una manija. También solían tener esas pequeñas ventanas de ventilación, que podías abrir con un cuchillo de mantequilla, deslizar la mano y estar dentro. No había inmovilizadores, nada de eso, no había molduras, así que era bastante simple, y estás adentro. Saca los cables de encendido, ese es tu cableado, y no había bloqueos de dirección, fue realmente bastante fácil entrar en esos vehículos viejos.

La ventana de ventilación casi ridículamente ridícula en un vehículo más viejo.

 

Para ser justos, también hay un elemento cultural, dudo que hubiera una cantidad cercana a la cantidad de autos que se robaron en la década de 1960 como en la actualidad. Entonces, realmente, no era necesaria toda esa seguridad adicional.

Teniendo en cuenta la cantidad de automóviles en las carreteras, existe el simple hecho de que no se robarían tantos. Y a medida que los automóviles se aceleraban, su papel en el crimen organizado aumentó, porque el vehículo de escape se convirtió en una cosa. Nadie va a robar un banco e intentar escapar en un automóvil con una velocidad máxima de 40 MPH. Pero a medida que se hicieron más potentes, los ladrones demandaron coches rápidos. Un ejemplo clásico es el Sierra Cosworth, todos los ladrones los querían a finales de los 80 ya que podían dejar atrás a la policía porque eran tan rápidos. Las cosas se pusieron tan mal que el seguro podría ser de 30 mil al año. E incluso para conseguir que tuvieras que colocar un inmovilizador, Ford ni siquiera te dio uno, y tenían las cerraduras tibbe ...

Ford Sierra Cosworth, probablemente vio uno por última vez alrededor de 1987 yendo a 90 MPH con un coche de policía en algún lugar detrás. ¡Tenía una cerradura tibbe! Parece una locura ahora, y estoy seguro de que en el futuro, las nuevas generaciones de recolectores de cerraduras se reirán de las cerraduras instaladas en los coches de hoy.

 

Espera, ¿el Sierra Cosworth tenía una cerradura tibbe?

Oh, sí, casi todos los Ford fabricados desde 88-89 en adelante, todos eran cerraduras tibbe. Ahora sé que ahora parece absurdo, pero en aquellos días, todos los elementos criminales tenían rastrillos y juegos de picos básicos, pero había formas más rápidas de entrar, se podía doblar la puerta y tirar del picaporte con un poco de alambre doblado. Pero pronto comenzaron a colocar puntos muertos, y el tibbe era un bloqueo de retención de disco, que había existido durante años. Pero lo que harían es poner tensión en discos aleatorios para mayor seguridad.

¿Puedes explicar eso?

Así que tienes seis discos en tu candado tibbe estándar, cada uno tiene cuatro cortes. Y entonces un disco sería su disco tensor. Por lo que podrían venir con uno, dos o tres discos tensores en la cerradura.

¿Pero el tibbe no tiene ahora un solo disco tensor? ¿O los revisa todos para encontrarlo?

Colocas tu púa tibbe, gírala completamente hasta la posición de desbloqueo. y los brazos tensores que no se mueven en absoluto, ese es tu disco tensor. Entonces puedes tener hasta tres. Pero entonces solo tiene tres discos para elegir, así que de un candado de seis discos, ahora solo tiene tres discos para elegir, y eso fue para hacer que el candado sea más confiable, porque, como sabemos, están hechos de chocolate. Entonces los usaron como su punto muerto. Pero cuando salió el pico tibbe, los atornilló, porque sin eso, el bloqueo tibbe necesitaba mucho entrenamiento, mucha práctica y conocimiento. Pero el pico tibbe cambió todo eso. Entonces, en cierto modo, Ford estaba persiguiendo su cola, porque luego lo hicieron con mucha tensión, con un disco tensor. Entonces, cuando colocó su pico y lo recogió, cuando fue a recogerlo, se rompió el pico. Entonces, extrañamente, cuando hice cierres patronales en Tránsitos, preferiría ir a la antigua, en lugar de romper mi púa y tener la mitad de la púa en la cerradura, y tener que comprar otra púa tibbe como cuarenta. quid a go, o lo que sea.

Entonces, ¿cuándo fue la gran revolución, cuando llegamos a las cerraduras 'láser' o las 'cerraduras de ranura interna'?

¿Empezaron a aparecer en escena alrededor de 1995-1996?

¿Y puede decirme por qué se llaman cerraduras 'láser' o llaves 'láser'?

Solo marketing, creo. ¡Nunca he visto un láser cortar una llave! ¡Y definitivamente no hay láser en la cerradura!

¿Qué pasa con el 'surco interno'? ¿Eso es solo marketing?

Creo que tiene un poco más de sentido. Cuando miras tu llave, es una pieza plana de metal rectangular y tiene una ranura ondulada, una 'ranura interna', podrías decir. Tus obleas tienen una pequeña protuberancia que coincide con esa línea ondulada y esos son tus mechones mordiendo esencialmente. Entonces ese surco ondulado mueve tus obleas hacia arriba y hacia abajo. Entonces, cuando ingresa la llave, tiene una protuberancia en una oblea, y la oblea al lado tiene una protuberancia en el otro lado, y cuando las llaves están completamente adentro, mueve todas las obleas a la posición correcta. posición, la cerradura se abre, porque no hay nada en el camino para prevenir u obstruir, como un pasador en un cilindro de pasador, para evitar que el núcleo gire y la cerradura se abra.

Una llave de 'láser' o 'ranura interior'. Sin láser, pero definitivamente un surco interior.

 

Entonces, ¿qué hiciste entonces? ¿Te despegabas un poco como selector de bloqueo automático? ¿Cómo afectó esto a su trabajo?

Todavía lo estaba haciendo a la antigua, con cuñas y varillas, y encendiendo la electrónica.

Entonces, durante ese tiempo, a mediados de los 90, un cerrajero de automóviles va a trabajar con varillas, cuñas, rastrillos de obleas, jigglers y diagramas electrónicos.

Prácticamente sí, y a veces algunos trucos personales bajo la manga.

¿Puedo preguntarle? Conozco a muchos cerrajeros domésticos que han ido a un trabajo, está cayendo con lluvia, la familia está allí de pie, temblando, aflojando los dientes y el cerrajero no puede entrar. ¿Alguna vez ha ido a un automóvil? ¿Bloquear el trabajo y no ha podido entrar?

Oh si. Puede tener todas las herramientas del mundo, pero, por ejemplo, el HU66 y el HU64 son clásicos para ello. Las obleas se paralizan. Es bastante irónico que se hayan vuelto más seguros porque el bloqueo ha fallado. A veces me he sentado allí durante unos buenos cuarenta minutos con una lata de WD40 tratando lentamente de aflojar la oblea. A veces están tan lejos que no hay forma de que puedas abrir ese candado, sea cual sea la herramienta o los trucos que tengas. Muchas veces el automóvil tiene la batería descargada y la llave mecánica no funciona, el cliente tiene la llave en la mano. Pero como no lo han usado en como diez años, la cerradura se ha atascado, arena, agua salada, lo que sea. Pero no han puesto esa llave en la cerradura, como nunca, han usado cierre centralizado remoto. Básicamente, falta de uso, por lo que no puede mover las obleas, por lo que es solo una batería descargada, lo cual es un problema.

Entonces, irónicamente, los trabajos con los que luchas son aquellos en los que la cerradura ha fallado o se ha incautado, en lugar de la seguridad de los fabricantes.

Exactamente eso. Si la cerradura está rota, está rota. Así que se trata de perforar la cerradura al costado de la carretera, no es agradable. No perforaré una cerradura a menos que sea absolutamente necesario, como cuando hay niños en el automóvil o se requieren medicamentos. De lo contrario, lo pegaremos en la parte trasera de un camión y lo llevaremos al concesionario para que ellos se encarguen de ello.

¿Algún cliente se ha enojado alguna vez contigo?

Ja, ja, no realmente no, me refiero a que la empresa para la que trabajo ahora no ofrece un servicio de abrir cerraduras, es más una cortesía o un gesto de buena voluntad.

Ese gesto de cortesía o buena voluntad es la diferencia entre conducir a casa o que esto suceda mientras espera que llegue el automóvil y lo lleve a casa.

Es como si estuvieras allí y dijeras: "Puedo ver si puedo solucionar esto aquí por ti, pero si no, pondremos tu vehículo en la parte trasera de una camioneta y te llevaremos a casa" y luego ¿Lo resuelven con su distribuidor?

Sí, me refiero a que ni siquiera nos suministran ganzúas, compramos nuestras propias ganzúas. Pero si no podemos entrar y no quiero perforar, simplemente rompemos una ventana. Tenemos esta película adhesiva de grado industrial llamada 'Crashwrap' que adherimos a la ventana, rompemos la ventana con un punzón central o algo, y luego puedes enrollar la Crashwrap que tiene todos los vidrios rotos pegados. Luego coloco más Crashwrap sobre la ventana que falta y el cliente puede conducir el auto a casa, conseguir que un especialista en ventanas reemplace la ventana y su distribuidor para reemplazar la cerradura rota.

Crashwrap (también conocido como Collision Wrap) en la ventana de un vehículo después de que se haya quitado la ventana rota.

 

Bien, vayamos a lo bueno, la verdadera razón por la que quería hablar contigo, porque te vi abrir cinco cerraduras en unos tres minutos. Eres un poco maestro recolector de Lishi. ¿Cuándo llegaron las púas de Lishi y cambiaron todo tu juego de abrir cerraduras automáticas?

La primera vez que me encontré con algo parecido a las púas Lishi, un amigo me contó sobre esta nueva púa automática. La empresa para la que trabajaba estaba tan impresionada que compraron algunas a precio de canje y repartieron algunas. Yo no estaba en el extremo receptor, pero fui y compré el mío. En realidad, se llamaban selecciones 'ciegas', no las 2 en 1 de Lishi que conocemos hoy.

La púa Lishi 'Blind', la precursora de la Lishi 2 en 1. El tensor tiene una parte desplegable con orificios que coinciden con las obleas en la cerradura, lo que le permite colocar la púa y recoger las obleas.

 

Eran un tensor largo, una hoja para poner en la cerradura con agujeros que coincidían con las obleas, y una púa que pasaba por una ranura en el tensor y entraba en la hoja, de modo que buscabas los agujeros y luego podías elegir el obleas ya que estaban bien alineadas con ellas. Así que comencé con esos, compré algunos candados baratos en eBay y comencé a practicar. Sin embargo, hubo algunas cosas raras, como que las puertas del pasajero se abrieron casi de inmediato y la puerta del conductor fue un verdadero dolor de cabeza. Pero si no hubiera un candado para el pasajero, usted colocaría el candado del conductor en la posición de bloqueo y luego usaría una llave giratoria para darle la vuelta y ¡boom! Estaba abierto. También estaban los rastrillos de ranura interna, que también cambiaron las reglas del juego, bueno, ciertamente para la cerradura HU66 VAG.

El rastrillo Classic HU66 VAG, increíblemente efectivo en la amplia gama de vehículos que usaban la cerradura HU66.

 

Entonces jugaste con las púas ciegas, el rake clásico HU66 y cosas por el estilo, y luego salió la ahora legendaria púa Lishi 2 en 1, donde podías elegir y decodificar la cerradura. ¿Cómo te metiste en esos?

Solo fui y compré un par y no eran baratos. Quiero decir que no son dinero de bolsillo ahora, pero creo que en ese entonces estaban pidiendo 200 libras por pieza.

¡Ay!

Exactamente. Así que me quedé con los picos ciegos durante un par de años, pero no abrían todas las cerraduras, por alguna razón no podían lidiar con cortes altos, lo cual es un problema cuando se trata de ocho o más obleas, ya que uno o dos de ellos casi siempre tendrán cortes altos. Ahora escuché que la compañía tenía algunos de los Lishi 2 en 1, y estaba atascado en un trabajo, así que llamé a mi jefe y le pregunté si podía intentarlo. Y fue increíble, una herramienta tan bien diseñada. Así que después de eso compré un par, y tuve un par de candados de práctica, los metí en el tornillo de banco, puse el Lishi y tuve una idea, pude saber cómo funciona el pico, cómo es la retroalimentación, cuánta tensión. necesita, cómo se siente una oblea de unión, etc., y, bueno, si ha dominado una o dos selecciones Lishi 2 en 1, las ha dominado todas.

El Lishi 2 en 1 - nombrado como tal ya que abrirá y decodificará la cerradura. Esta selección fue un cambio absoluto para la selección automática de cerraduras, y las cosas no han sido las mismas desde entonces. La cerradura se abre utilizando la información que se ve y se siente fuera de la cerradura. Una increíble pieza de diseño e invención.

 

Increíble, y realmente los has dominado, me quedé impresionado por la velocidad y la eficiencia de verte abrir esas cerraduras. Pero lo que no entiendo es cómo has aprendido todos los pequeños detalles complicados, como algunas de las cosas que te he visto hacer, dejando ciertas obleas para más tarde, revisándolas en diferentes órdenes y cosas así. ¿Cómo captaste todos esos pequeños matices, los diferentes detalles entre las diferentes cerraduras, y hay casi un centenar de púas de Lishi, no?

Sí, hay muchos de ellos. Pero es lo mismo que coger un vaso de pines, buscas la carpeta y la coges. Y también con un Lishi encontrará ocasionalmente una oblea de seguridad, como un portacarretes en un cilindro de pasador. Y cuando elijas esa, otras tres obleas que ya habías colocado, volverán a colocarse en su lugar. Entonces, cuando eso sigue sucediendo con un cierto número de obleas, se une, luego se establece, pero luego se vuelve a configurar, luego se desarman tres obleas ya recogidas; básicamente está sucediendo algo extraño, e incluso si lo haces con mucha delicadeza, otras obleas no lo hacen '. Si se despliega, la cerradura aún no se abre. Entonces, después de algunos intentos, piensas que voy a dejar esa oblea en paz, y tú escoges el resto y la cerradura se abre. Es una oblea de seguridad, para causarle problemas. Así que la próxima vez que te encuentres con ese candado, mantente atento, pero a veces no lo tienen, es como una ... ¡sorpresa!

¡Jaja! Manteniéndote alerta.

¡Sí! No ves uno durante meses y luego seis meses después reconoces esa sensación, reconoces que es una oblea de seguridad, se establece una, dos, tres veces, por lo que simplemente lo ignoras y la cerradura se abre sin siquiera abrirla. .

Pero Jack, he tenido clientes que me escriben varias veces y simplemente no pueden entender las selecciones de Lishi. Quiero decir, no me malinterpreten, me dicen mucho más cuando me dicen que están impresionados, pero algunas personas parecen no entenderlos.

Oh, he tenido un colega allí mismo conmigo y les digo exactamente qué hacer, y cómo hacerlo y no pueden manejarlo, tomó un tipo por hora, me quedé dormido dos veces, ja. Pero es lo mismo que la extracción de cilindros de clavija, en lugar de hacerlo como una operación delicada, todos son torpes, demasiada tensión, como si pudieran abrir la cerradura y quisieran forzar las obleas en lugar de abrirlas. , es una pequeña pieza de metal, una oblea, y la punta de recolección es pequeña. Sea paciente y menos agresivo. Como todo picking, suele ser falta de paciencia, demasiada mano dura y quieren saberlo todo demasiado pronto. 

Sí, la falta de paciencia es la pesadilla de los nuevos recolectores de cerraduras, y la falta de paciencia conduce a la frustración, y la frustración conduce a la mano dura, y todo eso en conjunto hace que la cerradura no se abra, y eso es terrible para la moral, especialmente para los novatos.

Creo que cuando les muestro usando un Lishi, debería reducir la velocidad, les estoy dando una falsa sensación de tranquilidad. Me refiero a que elegir con púas Lishi 2 en 1 es simple, y la mitad de las veces las personas lo hacen más difícil solo porque no se relajan y porque no se dan cuenta de que una herramienta para abrir cerraduras es solo la herramienta, le permite usar su conocimiento y habilidades en un candado, no solo abrirá el candado porque usted quiere que lo haga.

Cuéntame sobre eso. Tenemos cinco agentes de servicio al cliente y todos los días recibirán un par de mensajes que dicen palabras como (en varios estados de ira) "Compré esta selección y no funciona". A menudo me los imagino metiéndolo en la cerradura y esperando. Pero los volvemos a la realidad y es una sensación agradable cuando responden una semana después con un mensaje lleno de emojis sobre lo contentos que están de haber elegido un par de candados.

Sí, tengo amigos que simplemente no tienen el carácter para abrir cerraduras y se han rendido por completo. Supongo que no es para todos. Pero como todo, la práctica, la paciencia y la concentración te ayudarán a conseguirlo. El mejor consejo que puedo dar es tomar descansos. No te quedes ahí sentado durante horas tratando y fallando de abrir una cerradura, aléjate y haz otra cosa, luego, un par de horas más tarde, puedes regresar renovado, no frustrado y tenso y volver a intentarlo. 

Bien, quiero hablar sobre lo que han estado haciendo los fabricantes de cerraduras en respuesta a la explosión de Lishi. Me refiero a que Lishi ahora está haciendo selecciones nacionales, para cerraduras estadounidenses como Schlage y Kwikset. El mismo principio, las púas tienen el mismo aspecto y son la comidilla en todos los foros de selección de cerraduras. Pero quiero ceñirme a las selecciones automáticas, porque hace un par de semanas me contabas lo que la gente de HU66, el grupo VAG, ha hecho para tratar de combatir las selecciones de Lishi. Para las personas que no están familiarizadas con las ganzúas y las cerraduras automáticas de Lishi, el VAG HU66 ha sufrido mucho desde que se utiliza en una gama tan amplia de vehículos.

Sí, el HU66 se utiliza en Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini y Bugatti. Son muchos autos que una selección de Lishi puede abrir con relativa facilidad. Sí, realmente se han llevado la peor parte. Pero ya sabes, la mayoría de esos coches son muy caros y se roban por encargo. Podrías tener un coche de cien mil libras, y te lo robarán y estará en Rumanía en veinticuatro horas. Sabes, tienes algo como un Audi RS6 y alguien puede abrirlo con una herramienta de cuarenta libras, realmente intensificaron su juego. Así que diseñaron tres cerraduras diferentes, para el grupo HU66 VAG.

Cerradura de puerta Audi RS6, que Jack puede abrir en menos de un minuto con una púa Lishi 2 in1 y luego ir y hacer una nueva llave habiéndola decodificado con la misma herramienta.

 

Entonces, esta es la última actualización de los bloqueos automáticos, ¿este es el intento más reciente de hacer que el uso del Lishi 2 en 1 sea problemático? Porque, solo para resumir, el Lishi HU66 lo llevaría a todos esos autos costosos en minutos, y me está diciendo que han instalado tres cerraduras diferentes en el grupo VAG. ¿Por qué siento que no me voy a impresionar?

¡Decir ah! Así que compraron tres cerraduras nuevas, la HU162 (8), que es un corte de ocho obleas, que es casi idéntica a la HU66 original, solo ocho obleas estándar, con un chavetero diferente, por lo que la HU66 no la abrirá, pero después de eso, es más o menos lo mismo desde el punto de vista de la selección.

 

El nuevo Lishi HU162 (10). El corte de esquina del grupo VAG agregó seguridad apenas duró.

Luego está el HU162 (9) que tiene seis obleas normales y tres cortes laterales, similar a la barra lateral en un cilindro de pasador, supongo, como tres pequeños pasadores en el costado, luego el HU162 (10) tiene la misma configuración, pero tiene seis obleas y cuatro de los cortes laterales.

 

El Lishi HU162 (10) con las cuatro secciones numeradas y palanca de recogida para hacer frente a los pasadores laterales.

 

Pero ya puede comprar el Lishi HU162 (8), HU162 (9) y HU162 (10). Entonces, ¿no podrías llevar a esos tres a esos trabajos?

Sí, pero requiere más habilidad y las cuatro selecciones, porque también depende del año del automóvil. Algunos autos pueden permanecer en un patio de almacenamiento durante años, por lo que, aunque podría ser un auto "nuevo", podría tener una cerradura más vieja. Creo que el Volkswagen Transporter recién este año, 2021 comenzó a usar el HU162 (8).

Jack, ¿por qué un coche de cien mil libras tiene una cerradura tan mal?

Bueno, para ser justos, los propietarios de estos coches no los dejarán aparcados en el aeropuerto durante seis meses. Estarán en un garaje de alta seguridad.

Todavía me hierve la sangre que los mercados de las cerraduras se salgan con la suya con este tipo de cosas. Seguridad doméstica y, como ha demostrado, seguridad vehicular. ¿Por qué no diseñan cerraduras decentes?

Como de costumbre, diría que todo se reduce al costo. Piense en la cantidad de automóviles que están fabricando, y quieren reemplazar las cerraduras de todos esos vehículos, lo que podría significar también cambiar la carcasa, agregue a eso la I + D, podría llegar a números muy grandes, y saben el público en general ignora la seguridad. Creen que no pueden entrar sin la llave o el botón de cierre centralizado, por lo que nadie puede hacerlo. Entonces, al igual que con estos nuevos HU162, son baratos, más baratos y más baratos. para que pueda pasar de Skoda, a Seat, a Audi.

Jack, como selector de cerraduras automático, ¿hay algo que puedan hacer para prevenir o problematizar el ataque de Lishi?

Creo que Honda ha puesto un imán en su nueva cerradura, al igual que algunos cilindros de pasador. Y tienes que elegirlo dos veces. Pero el verdadero problema ahora, dado que todo se volvió electrónico, los ladrones tienen la tecnología para escanear su llave desde fuera de su casa, duplicar la información y ni siquiera necesitan abrir la cerradura. Detecta la frecuencia de tu llave caminando cerca de tu casa. Esa información se almacena. Luego caminan cerca de su vehículo y detectan otra información de la cerradura, que luego abre la puerta, presionan el botón de arranque que enciende el motor, quita el bloqueo de la dirección y se apagan. Una vez que lo han hecho, se marchan. Una vez que están a salvo en un almacén en algún lugar, pueden conectar una computadora de diagnóstico al puerto OBD y hacerse una nueva llave. Entonces, en realidad, al tener una llave pasada de moda, debe abrir la cerradura de la puerta, luego el barril de encendido y luego conectar algo en el puerto OBD para cortar una nueva llave.

El tipo de equipo al que se refiere Jack y que se utiliza para transmitir información sobre llaves y cerraduras para abrir vehículos sin llave. Mire el video al final de la entrevista para ver exactamente cómo funciona.

Guau. ¡Simplemente guau! Eso es impactante. Es gracioso, ¿no ?, bueno, gracioso es la palabra equivocada. Pero es casi como si la tecnología hubiera ido demasiado lejos para la supuesta conveniencia y hubiera hecho que los vehículos fueran vulnerables a un ataque muy fácil. Creo que si condujera un automóvil, le pondría algo como una cerradura Integradora Mul-t-lock.

Integrador Mul-T-Lock, el tipo de cerradura que se instala en camionetas de trabajo debido a la terrible seguridad con la que se venden dichos vehículos.

 

¡Sí! ¡Eso estaría mejor! Si observa las camionetas de trabajo ahora, tienen Mul-T-Locks y similares instalados de serie. 

Jack, ha sido un verdadero placer hablar contigo, mucho en qué pensar, y estoy seguro de que nuestros lectores disfrutarán mucho de todo lo que has compartido con nosotros. Los mejores deseos.

Cuídate, Chris.

Me gustaría agradecer a Jack por participar en esta entrevista y compartir la información y el conocimiento que ha adquirido a lo largo de su larga carrera. Hablamos durante más de una hora, aunque edité algunas partes para mayor fluidez y claridad.

 

Mire este video para ver cómo los ladrones usan la tecnología de transmisión para obtener información tanto de la llave en la casa como de la cerradura del automóvil, para abrirla, encenderla y alejarla.


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